Беспроводной датчик контроля уровня топлива ДУТ-Р7

Крышка измерительной головки датчика сварена с корпусом ультразвуковой сваркой.
Этот современный метод сварки дает прочное, герметичное, неразъемное соединение.
Отсутствие крепежных винтов крышки датчика существенно увеличило внутреннее пространство, что позволило разместить внутри датчика антенну, с еще большим коэффициентом усиления и увеличить дальность радиосвязи датчика.

У датчика появилась защитная крышка.
Крышка устанавливается на датчик и снимается с него без специального инструмента.
Крышка фиксируется на датчике при помощи тросовой пломбы.
При установленной крышке невозможно снять датчик или получить доступ к батарейке.
Крышка придает датчику дополнительную механическую прочность, защищает датчик от грязи и атмосферных осадков.
Крышка изготовлена из ударопрочного ABS – пластика, входит в комплект поставки ДУТ-Р7 и является расходным материалом.
Поломка (утеря) крышки не является основанием для отказа в гарантийном ремонте датчика, однако, эксплуатация датчика без защитной крышки – запрещена.

Производить замену батарейки стало намного проще.
Крышка батарейного отсека вынесена на наружную сторону измерительной головки.
– Снимите защитную крышку датчика.
– Открутите шестигранным ключом (размер ключа 5 мм) крышку батарейного отсека.
– Получите доступ к батарейке.
Полярность батарейки указана на батарейном отсеке.

В датчике используется батарейка ER14505
– Размер батарейки – АА (14.5 х 50.5 мм).
– Энергетический тип батарейки – Li-SOCl2.
– Напряжение – 3.6 V.
– Емкость – 2.4 Ah

Расчетный срок службы батарейки – 8 лет 

Пломбировать датчик стало просто и удобно.
– Установите крышку на датчик.
– Зафиксируете крышку тросовой пломбой. Пломба входит в комплект поставки датчика.

Без снятия пломбы Вы не сможете отсоединить датчик от фланца или получить доступ к элементу питания датчика.

Датчик имеет небольшие размеры.

Для установки датчика необходимо 40 мм свободного пространства над топливным баком.

Для снятия измерительной головки необходимо 70 мм свободного пространства над топливным баком.

Особенности датчика ДУТ-Р7

Датчик не имеет внешнего питания. Между датчиком и терминалом нет проводов

– Датчик питается от встроенной батареи, которая рассчитана на непрерывную работу датчика в течение 8 лет. Благодаря этому, отпадает необходимость в гальванической развязке цепи питания и цепи передачи данных, исключаются любые проблемы в работе датчиков связанные с электропитанием. Датчики всегда находятся в рабочем состоянии. Снятие аккумулятора с автомобиля никак не влияет на работу датчиков.

– Датчик передает данные на приемник радиосигнала (ПРС) по радиоканалу. Дальность уверенной передачи данных достаточна для установки датчика на все виды транспортных средств. Отсутствие проводов существенно облегчает работы по установке датчиков и исключает саботаж со стороны водителей во время их эксплуатации.

Датчик может работать без терминала

– Датчик имеет встроенные часы реального времени и внутреннюю память. Все измеренные данные хранятся в памяти датчика 60 суток.
Способность датчиков работать без терминала существенно снижает начальные затраты на установку систем контроля топлива.
Считывание данных из памяти датчиков производится дистанционно, с помощью USB-Радиосчитывателя, подключенного к персональному компьютеру.
Анализ полученных с датчиков данных производится специальной программой.

Датчик может работать с любым терминалом

– Датчик подключаются к терминалу по связке: "Датчик-Приемник-Терминал". Приемник принимает данные от датчиков и передает их в терминал по шине RS-485 (протокол LLS, Modbus) или по частотному входу. Передача данных в терминал по аналоговому входу возможна через преобразователь интерфейса.

Один приемник радиосигнала (ПРС) может обрабатывать и передавать данные в терминал от восьмидесяти датчиков.
Датчик также записывает все измеренные значения в собственную память, которые доступны за последние 60 суток. Запись данных в память датчика исключает потерю информации и саботаж со стороны третьих лиц.

Датчик имеет легкую и удобную калибровку модуля контроля уровня топлива

Вы можете выбрать один из четырех способов калибровки модуля уровня топлива:
1. Можно использовать калибровку по умолчанию.
2. Калибровка, путем указания длины измерительной трубки.
3. Калибровка верхней и нижней границы (Полный/Пустой).
4. Внесение тарировочной таблицы в память датчика.

Настройка датчика производится по радиоканалу

– Датчик доступен для настройки и проверки в любой момент времени, при помощи USB-Радиопрограмматора, который подключается к ПК.
Вы можете настраивать и проверять датчик в офисе или на складе, не вынимая его из упаковки.
Установленный датчик настраивается по радиоканалу при помощи программы-конфигуратора без физического подключения к нему.
Возможность съема On-line данных датчика по радиоканалу существенно облегчает процесс настройки и контроля качества работы датчика.

Датчик имеет низкую стоимость

– Примерное соотношение цен между датчиком и приемником радиосигнала (ПРС): 80 % / 20 %. Это позволяет экономить при установке двух и более датчиков на одном автомобиле. Один ПРС может принимать данные до 80-ти датчиков.

Минимальные затраты на транспортировку датчиков

– В транспортных компаниях существует понятие "минимальная стоимость места груза". При транспортировке по России минимальная стоимость одного места груза составляет от 300 до 600 рублей.
Для транспортировки от 1-го до 16-ти датчиков требуется одно место.
Для транспортировки от 17 до 40 датчиков требуется два места.
Не трудно посчитать, что затраты на доставку датчика в самый отдаленный регион России составит 37,5 рублей при закупке 16 датчиков и 30 рублей при закупке 40 датчиков.

Датчик имеет удобную разборную конструкцию

– В случае поломки датчика не требуется снимать топливный бак, т.к. датчик легко откручивается от фланца и для этого нужно всего 70 мм свободного пространства над ним.
Вы экономите время и деньги при отправке датчика в ремонт, т.к. датчик имеет габариты 70 х 70 х 25 мм и весит около100 грамм.

Измерительная трубка датчика может собираться до длины 5 метров

– Благодаря разборной конструкции, измерительная трубка к датчику может быть собрана до длины 5 метров на месте монтажа, без применения инструмента. Вы просто докупаете необходимое количество промежуточных трубок (по 1 метру) и скручиваете их "от руки" между собой. При этом центральные стержни измерительных трубок соединяются автоматически, образуя между собой надежный электрический контакт.

Измерительную трубку датчика можно изгибать

– Если Вам необходимо изгибать измерительную трубку датчика – укажите это при заказе и датчик будет укомплектован измерительной трубкой со специальным креплением центрального стержня, которое позволяет изгибать измерительную трубку вместе с центральным стержнем под любыми углами, вплоть до 70 градусов.
Также Вы можете приобрести гибкую измерительную трубку отдельно.

Датчик имеет прочную резьбу и надежную герметизацию в соединении с фланцем

Датчик вкручивается во фланец за два оборота и надежно фиксируется в нем. Для этого используется усиленная трапецеидальная резьба Tr 20×2, которую невозможно сорвать или повредить (при соблюдении момента затяжки резьбы).

Двойная герметизация с использованием радиального (на корпусе датчика) и прижимного (на фланце) уплотнительного кольца исключает вероятность протечки топлива в месте соединения датчика с фланцем.

Для герметизации крепления фланца к бензобаку, в датчике используется стандартная "КаМаЗовская" прокладка. 
Артикул прокладки – 5320-3827013

В датчике предусмотрена работа по расписанию или прекращение работы после установленной даты

Работа по расписанию может использоваться на сезонной технике. В период времени, когда техника не используется, датчик автоматически переходит в режим экономии батареи. В период начала работ автотехники датчик автоматически возвращается в рабочий режим.
Прекращение работы датчика может использоваться во время тестовой установки у клиента. Датчик прекратит работу после установленной даты.
Датчик доступен для конфигурирования и снятия ограничений через радиопрограмматор в любом из этих режимах.